Avec Porsche Drive Flex, le constructeur propose à une poignée de clients de changer de véhicule en fonction de leurs envies, moyennant un abonnement de 2 899 euros par mois. L’offre est proposée à Hambourg, Berlin et bientôt à Munich.
Avec Porsche Drive Flex, le constructeur propose à une poignée de clients de changer de véhicule en fonction de leurs envies, moyennant un abonnement de 2 899 euros par mois. L’offre est proposée à Hambourg, Berlin et bientôt à Munich. 
Alors que le marché français des véhicules d'occasion fond de 10 % sur 12 mois glissants, à 5,73 millions d'immatriculations, tous canaux confondus, la marque Porsche figure parmi les rares marques à croître, avec une progression de 3,1 %. 
La société croate vient de lever 500 millions d'euros afin d'accélérer son développement. Porsche, qui détenait déjà 24 % du capital, a participé à cette opération. 
A Bayonne (64), le groupe vendéen inaugure le nouveau concept de distribution Porsche, appelé "Destination Porsche". Au programme, davantage de digitalisation pour configurer son véhicule, un développement des bornes de recharge et un SAV dédié à l'électrique. 
Porsche, Tesla et Mercedes figurent en tête du classement 2021 des coûts de réparation par marque, réalisé par SRA. Renault affiche les frais de remise en état les plus élevés du côté des constructeurs français. 
Sans remettre en cause le développement de l’électrique, qui a des vertus incontestables, le moteur à combustion associé aux carburants renouvelables pourrait tenir une place plus importante dans la décarbonation du parc automobile existant. Comme souvent, la compétition sert de laboratoire mais le défi s'adresse aussi à nos gouvernants. 
Les deux marques du groupe Volkswagen réfléchissent activement à entrer en Formule 1 à partir de 2026. Porsche serait motoriste, peut-être de Red Bull, alors qu’Audi pourrait y arriver en rachetant une équipe existante, comme McLaren.
Avec une marge opérationnelle de 16 % en 2021 et un record de ventes, en franchissant pour la première fois la barre des 300 000 unités, Porsche a encore réalisé un solide exercice. Pour 2022, compte tenu du contexte économique, la prudence est de mise. 
Le groupe Volkswagen avance sur le projet d'introduction de Porsche en Bourse. Pour Herbert Diess, le PDG du géant allemand, cette opération doit aider l'entreprise dans sa stratégie d'électrification et propulser la marque au premier rang des constructeurs de sportives électriques. 
Le groupe Volkswagen a annoncé réfléchir à l'introduction en Bourse de Porsche. Un bon moyen de lever de l'argent frais pour financer sa transition énergétique dans laquelle le groupe compte investir 79 milliards d'euros d'ici 2026. 
La marque de luxe française, jusqu'ici propriété du groupe Volkswagen, et la jeune entité croate fondée par Mate Rimac ont officialisé leur union. L’entreprise commune, baptisée Bugatti Rimac, est détenue à 55 % par Rimac et 45 % par Porsche. 
Directeur des ventes et du développement réseau de Porsche France, Laurent Caremantrant livre des éléments sur les grandes manœuvres réalisées en ce moment par la marque dans le registre du commerce de voitures d'occasion. 
A Montélimar (26), Porsche vient d'ouvrir son seizième centre de location courte durée. En 2023, la marque allemande souhaite que ce service Porsche Drive soit disponible dans la moitié des concessions du réseau français. 
Pour apporter des solutions de mobilité à ses clients en après-vente, la plaque Porsche Paris a signé un contrat avec Azfalte, la société spécialisée dans la LLD de vélos à assistance électrique. Cela marque le lancement d'une offre dédiée aux concessionnaires chez le fournisseur de bicyclettes. 
A partir de 2022, Porsche compte utiliser un carburant de synthèse, du eFuel quasiment neutre en CO2, en compétition. La marque souhaite aussi alimenter ses modèles traditionnels avec ce carburant. 
La marque allemande dépoussière son SAV avec My Porsche, une nouvelle application facilitant l’entretien de son véhicule. De la prise de rendez-vous à la confirmation de devis, tous les services sont désormais centralisés dans cet écosystème numérique. 
Propriété du groupe Volkswagen depuis 1998, Bugatti passe sous pavillon croate. Rimac détient désormais 55 % de l’une des marques automobiles les plus prestigieuses de la planète, Porsche étant l’autre actionnaire de la nouvelle coentreprise baptisée Bugatti-Rimac. 
En créant une coentreprise avec Customcells, Porsche franchit une étape supplémentaire dans sa transition électrique. Baptisée Cellforce Group, cette nouvelle société est détenue à 83,75 % par le constructeur de Stuttgart. 
Lancée par Porsche France en 2019, la structure de formation technique de la marque allemande entame le recrutement de sa troisième promotion. De jeunes alternants âgés de 18 à 29 ans sont appelés à se faire connaître pour suivre ce cursus pendant 15 mois. 
