Avec moins de 1,9 million de véhicules vendus, le marché français a atteint son plus bas niveau depuis quinze ans et a vu ses constructeurs nationaux souffrir tout particulièrement.
Dans un panorama déprimé, Volkswagen, toujours largement leader, fait mieux que résister, tandis que le premium allemand nargue la crise. Tous les chiffres en un clic. 
Avec Jato, découvrez en un clic le Top 10 des modèles les plus vendus en Europe en novembre et depuis le début de l'année. 
Sans surprise, en novembre, le marché européen recule (-10,3%) pour le 14e mois consécutif. Depuis janvier, les immatriculations sur le continent ont régressé de 7,6%. Dans ce contexte, les Français, mais aussi la quasi-totalité des généralistes, souffrent. A l'exception des Coréens. 
A l'image du marché français, les ventes de VP en novembre ont reculé sur les principaux marchés voisins. En revanche, les Etats-Unis sont toujours abonnés à la croissance. 
Après un plongeon de 19,2% en novembre, les ventes de VP ne devraient pas dépasser 1,9 million d'unités cette année, soit une chute annuelle de 14%. Le pire résultat depuis quinze ans. 
Le marché des véhicules utilitaires a plongé de 21,3% en novembre, et accuse un repli de 9,4% au cumul des onze premiers mois. 
Selon la Conepa, la situation n'a cessé de se détériorer au fil de l'année. Depuis le début de la crise en 2008, 9000 emplois ont ainsi été détruits dans ce secteur !
Les constructeurs japonais souffrent sur le marché chinois où leurs ventes ont chuté de 59,4 % en octobre dernier. Retrouvez les Top 10 modèles et marques du mois d'octobre en Chine. 
Comme la conjoncture économique le laissait malheureusement penser, le marché automobile français a plongé de 18,3 % en septembre. Depuis le début de l’année, le repli avoisine les 14 %. Par ailleurs, les tranches du malus 2013 sont connues. 
Au sein de cet intéressant rapport de l'ADLC, qui pointe les irrégularités du fonctionnement de la concurrence en France, nous avons identifié de nombreux chiffres passionnants, qui agrémentent les thèses retenues par l'ADLC. Nous les avons isolés, pour plus de clarté. 
Alors que les constructeurs français sont dans une période difficile, l’industrie automobile allemande n’a jamais semblé aussi forte et jamais autant de voitures n’ont été produites sur son sol. Analyse de deux trajectoires opposées. 
