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industrie

Quand la Chine s’essoufflera…
Abonnés Si la croissance mondiale n’est pas remise en cause, ce premier semestre d’activité laisse toutefois penser qu’elle sera moins forte que prévue, à l’image de la Chine. Tour d’horizon des principaux marchés.
Quand la Chine s’essoufflera…
La Chine place ses pions sur l’échiquier automobile mondial
Abonnés Alors que la croissance tend à devenir plus mesurée sur leur marché domestique, plusieurs constructeurs chinois lèvent des fonds pour investir sur d’autres marchés émergents en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud. Chery, Brilliance, Great Wall, JAC ou encore Lifan sont notamment en première ligne.
La Chine place ses pions sur l’échiquier automobile mondial
PSA récompense ses meilleurs partenaires
Abonnés Pour la 7e année consécutive, PSA Peugeot Citroën a remis ses trophées aux 17 fournisseurs les plus valeureux, parmi près de 800 équipementiers qui alimentent chaque jour les usines du groupe.
PSA récompense ses meilleurs partenaires
PSA manque de débitmètres en provenance du Japon
Abonnés La production des moteurs Diesel du groupe PSA a dû être suspendue, en raison de la crise qui secoue actuellement le Japon et qui bouleverse les flux d'approvisionnement…
PSA manque de débitmètres en provenance du Japon
La crise est-elle terminée ?
Abonnés Alors que les résultats financiers du 1er semestre 2009 étaient bien souvent mauvais, voire catastrophiques pour certains avec des pertes pouvant atteindre plusieurs milliards, un an plus tard, quasiment tout le monde est revenu...
La crise est-elle terminée ?
Les marques françaises restent compétitives
Abonnés Renault a vu deux de ses modèles se distinguer à l'occasion de la remise des 15e Trophées du magazine L'Automobile et L'Entreprise. Les Scenic et Grand Scenic ont tout deux été élus...
Les marques françaises restent compétitives
Le point sur l’offre disponible et sur les produits qui seront commercialisés à court terme
Abonnés Julien Assoun, secrétaire exécutif de Thierry Koskas, groupe Renault"Notre stratégie sur le VE consiste à proposer à court terme des véhicules 100 % électriques et des véhicules populaires. Pour nous, ce ne doit donc...
Le point sur l’offre disponible et sur les produits qui seront  commercialisés à court terme
Données de cadrage, Perspectives 2020
Abonnés • Selon les différents prévisionnistes présents sur le Challenge Bibendum Michelin qui s'est tenu à Rio début juin, la pénétration du véhicule électrique sur le marché mondial en 2020 s'établirait à 2 ou 3 % seulement. En filigrane se trouve cette question fondamentale...
Données de cadrage, Perspectives 2020
La plate-forme automobile, an II
Abonnés Sous l'égide du président Claude Cham, la plate-forme automobile s'est réunie à Paris pour souligner les avancées accomplies et mesurer le long chemin restant à parcourir. Et tout le monde s'accorde à dire que le problème...
La plate-forme automobile, an II
Irrésistible Chine
Abonnés La Chine… Tout et son contraire a pu être dit ou écrit sur la Chine. Mais une chose est sûre, sa croissance économique et son formidable potentiel d'équipement attirent toute la planète. Et l'industrie automobile n'échappe pas...
Irrésistible Chine
La production repart à Trollhättan
Abonnés Tout juste un mois après la vente officielle de Saab, le 23 février dernier, la production repart sur le site suédois de Trollhättan. La cadence est encore modeste, 100 véhicules par jour, mais elle devrait quasiment doubler d'ici...
La production repart à Trollhättan
L’Inde et la Chine pourraient payer cher leur boom économique
Abonnés Selon l'agence internationale de l'énergie (AIE), le parc automobile chinois devrait être multiplié par sept pour atteindre 270 millions de véhicules d'ici 2030. Les Indiens, qui ont acheté 1,1 million d'automobiles en 2005, devraient en acquérir le double d'ici 2010. Une tendance qui devrait...
Faut-il craindre la Chine?
Abonnés Danger ou opportunités ? Bien souvent, quand il s'agit d'évoquer la Chine et son développement économique, nul ne semble enclin à user du compromis. Comme le reste de l'industrie locale, l'automobile ne déroge pas à la règle. Mieux encore, elle incarne cette évolution "techno-économique"...
Faut-il craindre la Chine?
Quand le VI se concentre…
Abonnés Dans une période où les exigences financières se veulent de plus en plus importantes, eu égard notamment à l'ouverture du marché asiatique et aux normes environnementales grandissantes, les constructeurs de poids lourds cherchent les moyens d'alléger certaines dépenses structurelles. Depuis...
Quand le VI se concentre…
Au Havre, une ouverture sur la Chine
Abonnés La convention d'affaires China/Europa, qui se déroulera au Havre du 6 au 8 décembre, doit permettre aux entreprises françaises de nouer des partenariats industriels avec des acteurs chinois, et inversement… Durant trois jours, du 6 au 8 décembre, se déroulera au palais des...
Constructeurs : La valse des usines
Abonnés Réduction des coûts, flexibilité, productivité, l'industrie automobile poursuit sa mutation. Dans cette nouvelle donne, les sites occidentaux vont de plus en plus souffrir. En revanche, à l'Est, en Russie, et au Sud, au Mexique, l'automobile est à la mode ! GM et Nissan viennent d'investir...
Baisse de la production espagnole
Abonnés Après un recul de 12,7 % en 2005, la production de voitures en Espagne devrait de nouveau baisser en 2006, prévoit l'association des constructeurs, malgré le lancement de la Clio III et de la 207. En 2005, l'Espagne a repris sa place de premier excédent commercial de la France...
La Chine exportatrice nette de VU
Abonnés En 2005, la Chine est devenue la deuxième puissance mondiale en terme d'excédent commercial derrière l'Allemagne. Elle est notamment exportatrice net de véhicules utilitaires. L'année 2005 a été exceptionnelle pour le commerce extérieur chinois. Le ralentissement beaucoup...
La Chine exportatrice nette de VU
Arcelor : L’Europe n’a pas su anticiper la croissance de la Chine
Abonnés La Chine s'est réveillée d'un profond sommeil. Arcelor, second producteur mondial d'acier, reconnaît le manque d'anticipation des industries internationales pour assouvir l'appétit vorace de ce pays en pleine croissance. En Europe, Arcelor, deuxième producteur mondial d'acier...
Les filiales financières des constructeurs arrivent en Chine
Abonnés Après GM, Volkswagen et Toyota, c'est au tour de Ford d'être autorisé à vendre du crédit en Chine. A partir du 3e trimestre, Ford Automotive Finance (China) Limited (FAFC) - c'est le nom de la filiale - va pouvoir financer les stocks des distributeurs des marques du groupe puis proposer des crédits...
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