Pour la première fois, un constructeur lance un modèle de série équipé de la conduite autonome de niveau 3. Il s'agit de la Honda Legend commercialisée depuis le début du mois de mars 2021 au Japon.
Jusqu'ici responsable de la recherche et développement de Honda, Toshihiro Mibe, va être promu président directeur général de la marque. Il prendra la place de Takahiro Hashigo, aux commandes depuis 2015.
En 2020, Honda a vendu 1,5 véhicule d'occasion pour un neuf en France. Un ratio que la direction nationale va s'employer à stabiliser. Si la croissance des immatriculations de véhicules est bien au rendez-vous en 2021, Honda va écouler 12 000 occasions.
La marque japonaise s'est penchée sur les freins à l'achat d'un véhicule hybride en France. Au travers d'un nouvel outil en ligne, les internautes peuvent évaluer l'intérêt de la technologie dans leur vie. Une base de travail pour les équipes marketing.
Le constructeur automobile japonais a publié un bénéfice net qui a plus que doublé sur un an, au troisième trimestre 2020/21. Honda a donc fortement relevé ses prévisions annuelles de bénéfices, dans un contexte invitant pourtant à la prudence.
A cause d'un engorgement des ports britanniques, perturbant l'approvisionnement en pièces détachées, l'usine Honda de Swindon a stoppé momentanément sa production.
La gamme japonaise de Honda comptera, en mars 2021, une Legend équipée des technologies d'automatisation de la conduite de niveau 3. Jamais l'industrie automobile n'a encore produit en masse ce type de véhicules.
A la fin de la saison 2021, Honda quittera le grand cirque de la F1. Une activité qui n'est plus, selon le constructeur, en ligne avec ses objectifs de neutralité carbone en 2050. Le prélude à une vaste réorganisation ?
Le constructeur japonais peut compter sur des investisseurs fidèles dans l'Hexagone. Les dix plus importants, parmi lesquels se trouvent Japauto, Sport Auto et Cavallari, ont réalisé l’an passé plus d’un tiers des immatriculations de la marque.
Responsable des ventes automobiles chez Honda Motor Europe, Agathe Fourdrin est décédée le 6 septembre 2020. La distribution automobile perd une grande professionnelle.
Les deux constructeurs ont choisi d'approfondir leurs relations mais exclusivement en Amérique du Nord. Achats mutualisés, plateformes communes, partage des coûts de R&D sont au programme. Les synergies vont débuter dès 2021.
A l'heure de la reprise, Honda fourbit ses armes et notamment électriques. Bien qu'elle joue le jeu de la relance, la marque nippone veut préserver la rentabilité des ventes. Christophe Decultot, vice-président de Honda Motor Europe, revient sur la nouvelle feuille de route.
Impacté lors du quatrième trimestre par la crise du coronavirus, Honda a dévoilé un bénéfice net en chute de 25,3 % pour son exercice 2019-2020. Concernant celui en cours, le constructeur ne livre, pour l'heure, aucune prévision.
Les deux nouveaux véhicules 100 % électriques de la marque nippone seront basés sur la plateforme EV du constructeur américain et bénéficieront à ce titre de batteries Ultium procurant une forte autonomie. Leur commercialisation est prévue en 2024 en Amérique du Nord.
Le vice-président de Honda Europe détaille la nouvelle feuille de route du constructeur japonais à court terme. La maison mère prévoit notamment de concentrer ses investissements R&D sur le territoire européen.
Connectivité, système de rétroviseurs cameras, double écran de 12,3 pouces…la petite citadine électrique du nippon mise avant tout sur le style et la technologie plutôt que sur l’autonomie. La Honda e arrivera dans la plupart des concessions de la marque au printemps 2020.
Le nippon poursuit son offensive avec la nouvelle Jazz hybride qui sera lancée mi-2020 en Europe. D'ici 2022, toute la gamme Honda vendue sur notre continent sera électrifiée.
Honda Europe vient d’ouvrir à Rome, les portes de sa première concession aux nouvelles normes. Neuf autres devraient suivre partout en Europe dans les mois prochains, dont deux en France.