Malgré les annonces de Philippe Varin, le 24 octobre dernier, sur les quatre projets communs définis par PSA et GM dans le cadre de l'alliance, il semble qu'aujourd'hui ce partenariat vive une passe difficile, notamment à cause des résultats du Français et de l'implication de l'Etat français dans le dossier. 
Le constructeur serait sur le point de racheter pour 4 milliards de dollars les activités de la banque Ally en Europe et en Amérique latine. Son ex-filiale avait été vendue au fonds Cerberus et à d'autres investisseurs avant que le gouvernement américain n'en prenne le contrôle à hauteur de 74 %.
L'agence de notation a relevé d'un cran la note du constructeur américain à BB+. Celle de GMF – General Motor Financial Company – a été maintenue à BB. 
Selon Reuters, la future Chevrolet Cruze étrennera une nouvelle plate-forme qui pourrait produire 2,5 millions de modèles GM en 2018. 
Avec 1,42 million d'immatriculations en 6 mois, les ventes de GM en Chine ont progressé de 11,3 %. 
Comme annoncé le 29 février dernier lors de la signature de l'alliance entre PSA et GM, la logistique est le premier domaine de coopération entre les deux groupes. Ainsi, Gefco, filiale à 100 % de PSA, va assurer l'ensemble de la logistique de GM et ses marques en Europe, Russie incluse. 
Quelques jours après avoir annoncé qu'il suspendait son budget communication sur Facebook, le constructeur américain change un autre pan de sa stratégie de sponsoring. Il a décidé d'accompagner le célèbre club de football anglais au rayonnement planétaire. 
Un porte-parole du constructeur américain a confirmé que son groupe s'intéressait aux activités de prêt internationales de la banque Ally Financial. Cette dernière a annoncé le dépôt de bilan de sa filiale de crédit immobilier et pourrait revendre l'ensemble de ses activités à l'étranger. Celles-ci incluent du crédit bancaire et automobile.
Le constructeur américain fait marche arrière et a pris la décision de suspendre ses investissements publicitaires sur le réseau social. Une annonce qui pourrait impacter l'introduction en Bourse de ce dernier. 
Le premier constructeur mondial a décidé de restructurer ses activités recherche et développement, ce qui provoquera la suppression de près de 200 emplois aux Etats-Unis et en Inde. 
General Motors à l'intention de racheter 1 % des parts de la coentreprise qu'il détient avec SAIC Motors afin de retrouver l'équilibre d'avant-crise.
Si un accord entre deux groupes de cette envergure est naturellement significatif, il convient de ne pas en tirer de conclusions hâtives et de se garder de jugements péremptoires. En effet, la construction d’une grande alliance ne peut s’envisager qu’à moyen terme et reste, pour l’heure, une hypothèse riche en variables, y compris exogènes. 
L'américain pourrait acheter 5 à 7 % du capital du Français selon que l'on cite les Echos ou Bloomberg. 
Alors que PSA et GM seraient en discussions avancées, selon la Tribune, quels pourraient être les bénéfices de cet éventuel accord entre les deux constructeurs ? 
Le nouveau N°1 mondial affiche de solides résultats financiers pour l'exercice 2011. Son résultat net, 7,6 milliards, est même historique. Cependant, cette performance est essentiellement due à l'Amérique du Nord. Ailleurs, GM doit encore relever de nombreux défis. 
Après avoir prôné un nouveau pacte social, Bob King, président de l'UAW, revient sur le ring en mode "campagne". 
Porté par la marque Chevrolet, GM est redevenu le premier constructeur mondial en 2010, avec plus de 9 millions de ventes. Mais il ne compte pas s’arrêter là. 
Les autorités américaines ayant conclu que la Volt était sûre, les directions de GM et Chevrolet vont devoir reconstruire son image. 
Toyota, leader mondial depuis 2008, n'a rien pu faire. GM est redevenu le numéro 1 avec plus de 9 millions de ventes. Le groupe Volkswagen, avec 8,16 millions, progresse également et devient le dauphin de l'américain. 
