Le constructeur japonais et son homologue américain ont entamé des négociations qui pourraient aboutir à la production conjointe d’une camionnette pick-up.
Le constructeur japonais et son homologue américain ont entamé des négociations qui pourraient aboutir à la production conjointe d’une camionnette pick-up. 
Humberview, un groupe de distribution de Toronto, propriétaire de quatre concessions dans la ville canadienne, a trouvé une solution pour le moins originale pour doper ses ventes : surfer sur la prophétie Maya… 
Dans une logique de satisfaction client, le constructeur va s'inspirer d'Apple pour accompagner les consommateurs de technologies embarquées. Une initiative américaine qui aurait de l'avenir chez nous. 
La banque Ally vient de faire savoir qu'elle avait scellé un accord de vente avec GM Financial afin de lui céder des actifs pour un montant de 4,2 milliards de dollars. La transaction inclut toutes ses activités de financement automobile en Amérique latine et en Europe. 
Malgré les annonces de Philippe Varin, le 24 octobre dernier, sur les quatre projets communs définis par PSA et GM dans le cadre de l'alliance, il semble qu'aujourd'hui ce partenariat vive une passe difficile, notamment à cause des résultats du Français et de l'implication de l'Etat français dans le dossier. 
Le constructeur serait sur le point de racheter pour 4 milliards de dollars les activités de la banque Ally en Europe et en Amérique latine. Son ex-filiale avait été vendue au fonds Cerberus et à d'autres investisseurs avant que le gouvernement américain n'en prenne le contrôle à hauteur de 74 %.
L'agence de notation a relevé d'un cran la note du constructeur américain à BB+. Celle de GMF – General Motor Financial Company – a été maintenue à BB. 
Selon Reuters, la future Chevrolet Cruze étrennera une nouvelle plate-forme qui pourrait produire 2,5 millions de modèles GM en 2018. 
Avec 1,42 million d'immatriculations en 6 mois, les ventes de GM en Chine ont progressé de 11,3 %. 
Comme annoncé le 29 février dernier lors de la signature de l'alliance entre PSA et GM, la logistique est le premier domaine de coopération entre les deux groupes. Ainsi, Gefco, filiale à 100 % de PSA, va assurer l'ensemble de la logistique de GM et ses marques en Europe, Russie incluse. 
Quelques jours après avoir annoncé qu'il suspendait son budget communication sur Facebook, le constructeur américain change un autre pan de sa stratégie de sponsoring. Il a décidé d'accompagner le célèbre club de football anglais au rayonnement planétaire. 
Un porte-parole du constructeur américain a confirmé que son groupe s'intéressait aux activités de prêt internationales de la banque Ally Financial. Cette dernière a annoncé le dépôt de bilan de sa filiale de crédit immobilier et pourrait revendre l'ensemble de ses activités à l'étranger. Celles-ci incluent du crédit bancaire et automobile.
Le constructeur américain fait marche arrière et a pris la décision de suspendre ses investissements publicitaires sur le réseau social. Une annonce qui pourrait impacter l'introduction en Bourse de ce dernier. 
Le premier constructeur mondial a décidé de restructurer ses activités recherche et développement, ce qui provoquera la suppression de près de 200 emplois aux Etats-Unis et en Inde. 
General Motors à l'intention de racheter 1 % des parts de la coentreprise qu'il détient avec SAIC Motors afin de retrouver l'équilibre d'avant-crise.
Si un accord entre deux groupes de cette envergure est naturellement significatif, il convient de ne pas en tirer de conclusions hâtives et de se garder de jugements péremptoires. En effet, la construction d’une grande alliance ne peut s’envisager qu’à moyen terme et reste, pour l’heure, une hypothèse riche en variables, y compris exogènes. 
L'américain pourrait acheter 5 à 7 % du capital du Français selon que l'on cite les Echos ou Bloomberg. 
Alors que PSA et GM seraient en discussions avancées, selon la Tribune, quels pourraient être les bénéfices de cet éventuel accord entre les deux constructeurs ? 
Le nouveau N°1 mondial affiche de solides résultats financiers pour l'exercice 2011. Son résultat net, 7,6 milliards, est même historique. Cependant, cette performance est essentiellement due à l'Amérique du Nord. Ailleurs, GM doit encore relever de nombreux défis. 
Après avoir prôné un nouveau pacte social, Bob King, président de l'UAW, revient sur le ring en mode "campagne". 
Porté par la marque Chevrolet, GM est redevenu le premier constructeur mondial en 2010, avec plus de 9 millions de ventes. Mais il ne compte pas s’arrêter là. 
Les autorités américaines ayant conclu que la Volt était sûre, les directions de GM et Chevrolet vont devoir reconstruire son image. 
Toyota, leader mondial depuis 2008, n'a rien pu faire. GM est redevenu le numéro 1 avec plus de 9 millions de ventes. Le groupe Volkswagen, avec 8,16 millions, progresse également et devient le dauphin de l'américain. 
Fin du suspense, Saab est contraint de déposer le bilan. Un immense gâchis. 
La reprise du marché automobile américain se confirme. Il devrait clôturer l'année à 12,7 millions d'unités. Pour 2012, l'optimisme est mesuré, avec une prévision de 13,75 millions de ventes, incertitude économique oblige, notamment dans la zone euro. 
L'américain et le japonais se sont associés afin de développer l'utilisation de la fibre de carbone dans l'automobile afin, notamment, d'en réduire le poids. Teijin va ainsi ouvrir un centre de R&D aux Etats-Unis. 
Afin qu’Opel revienne au plus vite dans le vert, GM fait traverser l’Atlantique à trois de ses membres du board. 
Au troisième trimestre 2011, General Motors a connu une baisse de son bénéfice net. Sa branche européenne, qui ne trouvera pas l'équilibre en 2011, est la principale raison de ce repli global. 
Le charismatique Bob Lutz, icône de l'Amérique automobile, ne sera pas resté longtemps à la retraite. Le père de la Chevrolet Volt se lance dans l'aventure électrique chez VIA Motors. 
Dans un récent livre essentiellement consacré au redressement de GM, Bob Lutz entend livrer les recettes de son succès et régler quelques comptes. Et comme d'habitude avec l'ancien "marine", ça dégaine vite ! 
General Motors International Operations représente d’ores et déjà 40 % des ventes de GM et à lui seul, le marché chinois pèse 28 % des volumes du groupe. Une tendance qui va aller s’amplifiant et dont GMIO entend profiter avec son portefeuille de neuf marques, mais avant tout avec Chevrolet, la marque globale par excellence. 
Après son retour en bourse, GM entame une nouvelle ère. Dan Akerson, son président, en a défini les grands contours plaçant le client au centre de celle-ci. Au chapitre nouveautés, Buick et Chevrolet, dont le centième anniversaire approche, ont proposé des variations sur des thèmes déjà connus. 
Le 1er septembre 2010, Daniel Ackerson remplaçait Ed Whitacre à la tête de General Motors. Il reprenait alors un groupe qui renouait enfin avec la rentabilité. En effet, à l'été 2010, le groupe a annoncé les profits les plus importants jamais atteints depuis 2004, soit 1,3 milliard de dollars. Il faut dire que le marché américain, qui flirtait avec les -20% en 2009, a repris des couleurs sur 2010, avec une croissance de +11,1%. 
Ou plutôt “F… the UAW” si l’on respecte la scorie d’un certain puritanisme américain. Passé inaperçu en Europe, le livre du très officiel Rattner sur GM et l’administration Obama fait grand bruit Outre-Atlantique et apparaît en bonne place dans le classement des ventes Amazon. Nouveau CEO du groupe, Daniel Akerson a fait, de son côté, ses premières déclarations publiques. 
Le groupe américain a annoncé l'acquisition prochaine de cette société de financement auto basée au Texas. Cette dernière revendique quelque 800 000 clients aux Etats-Unis et au Canada.3,5 milliards de dollars....
Depuis juin 2009 GM avait disparu des cotations. La nouvelle société a confirmé son retour en bourse en déposant un dossier d'introduction. L'occasion d'un nouveau départ.Les Etats américain et canadien, qui détiennent... 
En vente depuis août 2008, l'usine alsacienne de GM vient d'être reprise par… GM. En effet, placée dans les actifs que doit liquider MLC, l'usine alsacienne et ses 1 150 salariés ont finalement été repris par le nouveau GM. Sous... 
A compter du 1er septembre, Ed Whitacre, 68 ans, cède sa place de directeur général de General Motors à Dan Akerson, 61 ans, administrateur du groupe, puis, d'ici la fin de l'année, sa... 
