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La nouvelle proposition de Renault sur le segment C-SUV tranche avec ses précédentes tentatives. L’Austral incarne concrètement la montée en gamme voulue par Luca de Meo, le directeur général de la marque au losange, dans le cadre du plan Renaulution. Confort, sobriété et technologie sont au rendez-vous de ce modèle 100 % maison qui fera assurément du bien aux finances du constructeur.

Le DS7 est un véhicule phare dans la courte histoire de DS Automobiles. Il s’agit en effet du premier modèle à avoir porté, dès son lancement, le logo de la nouvelle marque. Aujourd’hui, cinq ans après sa première apparition, il s’offre un restylage. Et un nouveau moteur.

La nouvelle génération du Kia Niro ne manque pas d’arguments pour venir jouer les trouble-fêtes sur le segment C-SUV. Outre ses trois motorisations, électrique, hybride rechargeable et full hybride, il mise sur un design plus abouti, sur une habitabilité nettement améliorée et un contenu technologique plus dense.

Volkswagen vient compléter sa gamme électrique avec l'ID.5 et sa silhouette de coupé. Proposant seulement la batterie de 77 kWh, il pourrait représenter un tiers des ventes du couple qu'il forme avec l'ID.4.

Bien qu’elle soit purement électrique, la Mercedes-Benz EQE coche toutes les cases de la grande berline routière. Confort, habitabilité, équipements à gogo, insonorisation et grande autonomie sont au programme de ce modèle débutant à près de 80 000 euros.

Symbole de la relance d'Alfa Romeo, le Tonale a entamé sa carrière le 10 juin 2022. Avec ce SUV du segment C, la marque arrive enfin sur un marché porteur. De quoi faire naître des ambitions et notamment décupler les ventes en France.

Apparue fin 2019, la deuxième génération du Juke peut aujourd'hui compter sur l'arrivée de la technologie hybride de l'Alliance Renault-Nissan. Une valeur sûre qui devrait rapidement dominer les ventes du modèle.

Lancé fin 2018, le C5 Aircross évolue pour se relancer sur un segment C-SUV toujours dynamique. Sans perdre ses qualités que sont le confort et la praticité, le SUV de Citroën affirme son caractère grâce, notamment, à une nouvelle face avant.

Fiat a l’habitude de faire du neuf avec du vieux. On ne change pas ici une équipe qui gagne. Huit ans après son lancement, la 500X reçoit une motorisation mild hybrid, déjà présente sur le Jeep Renegade. Efficace ?

L’Astra sauvera-t-elle Opel de la sinistrose ambiante que la marque connaît sur le marché français ? On l’espère. Elle affiche, en effet, de belles qualités, empruntées à la Peugeot 308, tout en ayant son propre caractère.

Fiat revient sur le marché du transport de personnes avec l’E-Ulysse. Proposé uniquement en version électrique, il s’agit d’une nouvelle déclinaison de la triplette Peugeot, Citroën et Opel, déjà disponible au sein du groupe Stellantis.

Ford poursuit l’électrification de ses utilitaires. Après le Transit Custom PHEV, l’américain revient sur le devant de la scène avec une version 100 % électrique du Transit, appelée E-Transit. Au programme : 317 km d’autonomie, une première sur le segment des gros fourgons.

Le SUV compact, qui a vu le jour début 2018, a récemment bénéficié d’une mise à jour technique et technologique. Suffisant pour en faire une alternative pertinente face à la nouvelle génération ?

Toyota poursuit, sans l’ex-groupe PSA, l’aventure sur le segment A avec l’Aygo X. La citadine propose un look de petit SUV, un intérieur flatteur, un confort en hausse, mais un prix qui enfle.

Avant de passer à l’électrique, Audi offre à son A8 une dernière mise à jour. La grande berline va profiter d'une motorisation hybride rechargeable revisitée pour séduire une centaine de clients, essentiellement professionnels, en France.

Avec l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable, le nouveau Sportage complète sa palette technologique pour profiter au mieux de la croissance du segment C‑SUV. Cette variante avec 70 km d’autonomie électrique devrait séduire les professionnels.

Après une déclinaison hybride rechargeable, le Jeep Compass inaugure un nouveau moteur 1,5 l essence de 130 ch doté, cette fois, d’une technologie mild hybrid de 48 V qui permet malgré tout de rouler quelques mètres en mode 100 % électrique. Intéressant ?

Après l’EQA, Mercedes Benz étoffe sa gamme de SUV compacts électriques avec l’EQB, la seule proposition 7 places sur le segment. Avec cette double offre, sur un marché porteur, la marque entend bien voir décoller ses ventes de véhicules électriques.

Pour entretenir le succès de son T‑Roc, Volkswagen lui offre une remise à niveau, notamment dans l’habitacle. Des atouts supplémentaires pour tenter de rester dans le top 5 d’un segment de plus en plus compétitif.

La nouvelle offre de Citroën sur le segment D ne correspond à rien de connu. Ce croisement entre une berline, un break et un SUV, développé avant tout pour la clientèle chinoise, produit un mélange déroutant mais avec de vraies qualités de conduite.