Pour la première fois depuis quatorze mois, le marché automobile français est dans le vert. En août 2022, il a progressé de 3,8 %, à 91 403 immatriculations. Mais depuis le début de l'année, le marché est toujours en baisse avec 970 930 unités seulement. C'est quasiment un demi-million de moins qu'en 2019. 
La marque de Volvo et Geely a enfin réglé le différend, au sujet de son logo, qui l'opposait à Citroën et DS. Polestar, déjà présente dans une vingtaine de pays, va pouvoir s'attaquer au marché français. 
Si l'on retrouve dans ce classement 2021 des dix premiers distributeurs Citroën les mêmes noms qu'en 2020, leur part de marché a baissé de plus de quatre points en un an. Côté DS, en revanche, on assiste à une concentration des ventes, le top 10 de la marque totalisant 45 % des volumes. 
Avec l'arrivée de la C4X, Citroën élargit son offre sur le segment C et cherche à développer ses ventes à l'international, celles-ci n'ayant représenté que 21,7 % de ses volumes en 2021. L'électrification est aussi au centre des enjeux puisque la ë-C4X sera disponible dès le lancement en fin d'année 2022. 
Jacques-Edouard Daubresse, directeur général du groupement des concessionnaires Peugeot, vient de se voir confier une fonction identique chez Citroën. Un pas de plus vers la création d'une structure associative qui fédèrera les différentes organisations de distributeurs de toutes les marques de l'univers Stellantis. 
Porsche, Tesla et Mercedes figurent en tête du classement 2021 des coûts de réparation par marque, réalisé par SRA. Renault affiche les frais de remise en état les plus élevés du côté des constructeurs français. 
Créditée de 46 665 transactions en avril 2022, un chiffre en repli de 17,8 %, la marque Citroën n'échappe pas aux difficultés sur le marché du véhicule d'occasion. Sur un an glissant, les immatriculations s'affaissent de 8,2 %, à 624 750 unités. Décryptage des principales statistiques. 
Le dernier monospace encore présent au catalogue de Citroën s’apprête à tirer sa révérence. La production du Grand C4 SpaceTourer sur le site de Vigo, en Espagne, s’arrêtera début juillet 2022. 
Déjà présent à Noyon (60) avec la marque Peugeot, le groupe Mary a entériné l'acquisition du site Citroën de la ville, fondé par la famille Wargnier. L'opérateur consolide un peu plus sa position dans le réseau Stellantis. 
[Abonnés] Le véhicule sans permis (VSP) a connu depuis trois ans une embellie sans précédent. Ses ventes ont presque doublé. Les principales raisons ? Une nouvelle clientèle, beaucoup plus jeune, un besoin de mobilité individuelle accru et des produits modernes. 
Tous les signaux se sont allumés en vert pour Citroën en 2021 au niveau commercial. La marque aux chevrons a cumulé 796 868 ventes dans le monde, progressant dans toutes les régions où elle opère. 
En sérieuse perte de vitesse au niveau commercial, le Citroën C5 Aircross évolue esthétiquement, notamment avec une face avant totalement revue. Son design plus statutaire vise avant tout à séduire la clientèle professionnelle. 
Toutes les versions thermiques des ludospaces et modèles dédiés au transport de personnes de Peugeot, Citroën et Opel ont disparu du catalogue. L’offre se recentre sur les déclinaisons électriques. 
C’est à Carcassonne (11) que le groupe Suez testera le tout premier exemplaire du Citroën Jumpy fonctionnant à l’hydrogène. Une mise à l’épreuve qui s’accompagnera de l’ouverture d’une station de production d’hydrogène vert. 
Le 2 janvier 2022, le groupe Dubreuil prendra les rênes du distributeur Alain Guénant & Cie qui rayonne, avec les panneaux Citroën et DS, sur le département de la Vendée ainsi qu'à Cholet et Bressuire. Le rachat porte sur 4 000 VN. 
Acteur historique du groupe Volkswagen, le distributeur savoyard Jean Lain prend pour la première fois pied dans le réseau Citroën et DS en rachetant le groupe Ginot Gex dans l'Ain (01). 
Une part importante des détenteurs de modèles PHEV ont une utilisation inappropriée de leur véhicule. Citroën propose deux outils afin de les inciter à recharger la batterie plus régulièrement. 
