Alors que l'interdiction de rouler dans la métropole de Lyon (69) avec des véhicules Crit'Air 5 et non classés devait intervenir en janvier 2023, la ville va avancer cette date. Mais il n'y aura pas de verbalisation durant cette période.
Alors que l'interdiction de rouler dans la métropole de Lyon (69) avec des véhicules Crit'Air 5 et non classés devait intervenir en janvier 2023, la ville va avancer cette date. Mais il n'y aura pas de verbalisation durant cette période. 
[Abonnés] Le 10 avril 2022 se déroulera le premier tour de l’élection présidentielle. Le Journal de l'Automobile a contacté les candidats, au début de l'année, afin de connaître leur programme sur la mobilité des Français. Les prétendants à l'Élysée présenteront en détail ce dernier lors d'une conférence organisée par la filière automobile ce lundi 14 mars 2022, à Paris. 
Les propriétaires de véhicules de collection vont pouvoir continuer à circuler dans les zones à faibles émissions. Des mesures ont été prises en ce sens par plusieurs agglomérations, assure la Fédération française des véhicules d'époque. 
Obligatoires à partir du 1er janvier 2024 pour les villes de plus de 150 000 habitants, des zones à faibles émissions (ZFE) existent déjà sur notre territoire. 
Alors que leur mise en place ne sera obligatoire qu'au 1er janvier 2024, les zones à faibles émissions (ZFE) font déjà naître des débats. L'impérieuse nécessité de réduire la pollution va se heurter à la réalité du parc roulant et aux moyens des Français. 
La Métropole de Toulouse (31) annonce la mise en place d'une zone à faibles émissions à compter du mois de mars 2022. En 2024, seuls les véhicules dotés de vignettes Crit'Air 0, 1 ou 2 seront autorisés à circuler. 
Les détenteurs de véhicules classés en Crit’Air 3 vont pouvoir circuler plus longtemps que prévu au sein de la zone à faibles émissions du Grand Paris. Les restrictions de circulation les concernant sont repoussées à début 2023, au lieu de juillet 2022. 
Lors d'une table ronde organisée par la PFA, plusieurs acteurs sont revenus sur la difficulté de mettre en place les ZFE, en reprenant les différents points de questionnement qui se posent à leur sujet. 
Face à la propagation des zones zéro émission en Europe, l’ACEA a émis un document pour appuyer sa vision de la mobilité urbaine de demain. Pour l’association des constructeurs, le véhicule personnel, en particulier électrique, est une “option clé”. 
Dans une note dédiée à l'automobile, l'institut Montaigne rédige 11 propositions pour rendre le secteur automobile français moins fragile. La facture globale d'investissement s'élèverait à 2,2 milliards d'euros par an sur 5 ans. 
La Fédération nationale de l’automobile (FNA) se désole des délais de la mise en place des ZFE. L’organisation professionnelle appelle les collectivités locales à concerter leurs citoyens et à ne pas respecter les délais fixés dans la loi. 
Une mission a été confiée à deux députés sur l'instauration des futures ZFE prévues dans la loi Climat. Pas de remise en cause du concept mais des aménagements pourraient être prévus pour éviter tout débordement social. 
Les sénateurs s'opposent au texte du gouvernement pour le projet de loi Climat. L'amendement qui repousse la mise en place des ZFE à 2030 a été adopté, mais rien ne garantit que l'Assemblée nationale garde cet assouplissement, en dernière lecture. 
Les discussions au Sénat sur le projet de loi Climat et résilience se poursuivent. L'examen du volet "Se déplacer" se terminera dans quelques jours avec notamment l'extension des ZFE aux zones de plus de 150 000 habitants. En attendant, les sénateurs proposent quelques ouvertures... 
La Feda a décidé d'alerter les candidats aux élections régionales et départementales. Pour le syndicat, les risques de la mise en place des zones à faibles émissions, dans 45 métropoles à l'horizon 2025, sont trop grands. 
Depuis le 1er juin 2021, les véhicules possédant des vignettes Crit'Air 4 et 5 ne peuvent plus circuler dans la ZFE du Grand Paris. Une zone qui s'étend de la capitale, où cette règle est déjà appliquée, à l'autoroute A86. 
Depuis le 1er juillet dernier, les véhicules immatriculés avant 1997 ne sont plus autorisés à rouler dans la capitale. Toutefois, au regard du nombre d'annonces de VO mis en circulation avant cette date, la mesure ne concernerait qu'une part infime du parc parisien… 
