Le texte déposé à l'Assemblée nationale par le RN pour supprimer les ZFE-m a été rejeté. Le dispositif est donc maintenu. Le gouvernement a nommé le coordinateur interministériel en charge du déploiement de ces zones. Pour l'instant, le système de vignettes Crit'Air ne devrait pas connaître d'évolution. 
Un décret publié le 23 décembre 2022 donne la possibilité aux agglomérations, dont les émissions de dioxyde d'azote (NO2) restent en dessous d'un certain seuil, de ne pas mettre en place de zones à faibles émissions (ZFE). 
Le club automobile Roole dévoile les résultats de son premier Observatoire sur la mobilité automobile des Français. Le constat est que le concept des ZFE est encore mal ou peu connu. Les personnes interrogées s’inquiètent aussi du coût nécessaire pour se mettre en conformité. 
Une récente étude réalisée par l'Iddri met en lumière l'inégalité de traitement des Français, selon les territoires, concernant les aides à la mobilité à faible émission. Plus de 100 dispositifs différents cohabitent en France, mais il demeure de véritables zones blanches ou aucun accompagnement n’est proposé. 
L’interdiction de rouler concernant les véhicules classés en vignette Crit’Air 3 au sein de la métropole du Grand Paris va être repoussée. Un report qui sera soumis au vote du conseil métropolitain.
Des contrôles automatiques à l'entrée des ZFE seront mis en place, selon le comité interministériel de suivi des zones à faibles émissions. Des amendes pouvant aller jusqu'à 68 euros pourraient être infligées. 
Un rapport parlementaire, remis le 12 octobre 2022, pointe les incohérences et le manque de dialogue autour des zones à faibles émissions (ZFE). Les auteurs mettent également en avant la nécessité d'accompagner les Français dans cette transition. 
La mission flash sur les ZFE, commandée par l'Assemblée nationale, demande plusieurs mesures d'accompagnement dans la mise en place de ces zones et propose une nouvelle classification des vignettes Crit'Air ainsi qu'une modification du seuil du malus au poids. 
Jeudi 6 octobre 2022, à l’approche de l’hiver, le gouvernement a présenté son plan de sobriété énergétique. Plusieurs mesures ont été annoncées par différents ministres pour favoriser la mobilité durable. 
Le spécialiste du fleet management lance sa nouvelle solution, ZFE Fleet Mapper. Fatec permet ainsi aux responsables de parc, d’améliorer leur visibilité sur la mise en place des Zones à faibles émissions (ZFE). 
A partir du 1er septembre 2022, Marseille (13) rejoint les métropoles ayant mis en place une zone à faibles émissions (ZFE). En parallèle, celles de Lyon (69), Rouen (76) et Toulouse (31) durciront leur réglementation. A mesure que le dispositif s’étend, les associations s’agacent. 
La société de financement propose une nouvelle offre pour les foyers les plus modestes. Elle doit permettre aux automobilistes touchés par les interdictions de circulation prévues dans les ZFE de poursuivre leur mobilité malgré leur problème de pouvoir d'achat. 
L’usine Saipol du Mériot (10) a produit 50 000 m3 de carburant B100 en 2021, chiffre qui devrait au moins doubler cette année. Au milieu des huiles alimentaires, cette production a de l’avenir, grâce à un contexte favorable. 
Si les immatriculations de VI neufs de plus de 5 tonnes se stabilisent au premier trimestre 2022, le marché reste perturbé par des défis économiques "sans précédents". La filière doit aussi faire face aux conditions d’entrée dans les ZFE. 
Un décret paru au Journal officiel introduit la possibilité pour les ménages de bénéficier, dans certaines agglomérations, d’un prêt à taux zéro pour l’achat d’un véhicule peu polluant. Le dispositif sera applicable à partir du 1er janvier 2023. 
La société de financement a décidé d'abonder les valeurs résiduelles des modèles électrifiés dont elle assume le risque. L'objectif est de favoriser le renouvellement des véhicules des ménages, qui seront limités dans leurs déplacements à cause des zones à faibles émissions. 
Le président de la branche métier dépannage-remorquage-fourrière de Mobilians a été réélu à l’unanimité. Sylvain Cantrel poursuivra ses travaux en cours et fera face à de nouveaux enjeux tournant autour des ZFE et des électrifiés. 
Le 2CV Méhari Club de Cassis poursuit la commercialisation de son système R-Fit destiné aux anciennes. Le club de collectionneurs a même étendu la conversion à l’électrique aux Citroën Méhari et 2CV, a-t-il annoncé sur le salon Rétromobile.
Une étude de grande envergure du CSA, pour l'Association Eco Entretien, montre que les Français ne pourront pas changer de véhicule une fois les ZFE en place, faute de moyens. Un défi pour les pouvoirs publics et les distributeurs automobiles. 
En s’associant à pepper motion, Rev Mobilities veut faire de la conversion des bus, cars et camions thermiques en électriques une solution d’avenir en France. Pour les deux partenaires, le rétrofit se place comme une alternative crédible au véhicule neuf. 
