Skoda : La nouvelle Fabia s’affirme

...le lancement de la première génération en 2000. Toujours sur une pente ascendante (+ 2,3 %) pour sa dernière année de commercialisation, l'actuelle Fabia se classe toujours dans le top 20 des ventes en Europe (27 pays) en 2006, avec 214 689 immatriculations et une part de marché de 1,4 %. Dans son pays d'origine, la République tchèque, la Fabia représentait encore l'année dernière, plus de 20 % des immatriculations (et près d'une vente sur trois en 2002 !) et se classait naturellement en tête de ventes, comme d'ailleurs en Pologne et en Slovaquie. En France, au cours de sa carrière débutée en 2000, elle n'a jamais atteint les 8 000 ventes alors qu'elle flirte avec les 55 000 ventes en Allemagne. La faute à un réseau insuffisant et trop multimarque ? La moitié du réseau est en effet composé de concessionnaires Volkswagen et les autres distributeurs Skoda partagent souvent leur showroom avec une marque coréenne. Or, dans la catégorie "petite citadine pas chère", la Fabia est en concurrence directe avec les coréennes type Hyundai Getz et, au sein du groupe, avec la Volkswagen Fox.

Gagner en image et en style

La solution pour sortir du lot : gagner en image de marque et en style. Côté image, Skoda a pris le bon chemin, en commençant par communiquer sur le haut de la gamme, Superb puis Octovia et enfin Roomster. Néanmoins, la marque conserve son côté populaire, en s'associant au Tour de France. "Les campagnes de pub télé lancées en 2006 seront renouvelées en 2007", nous a garanti Jean-Marc Prince, le patron de la marque en France.
Côté style, la Swift de Suzuki (qui a atteint les 9 100 ventes en France en 2006), elle-même inspirée de la Mini, semble avoir fait des émules. En tout cas, on retrouve sur la nouvelle Fabia,

LA FABIA EN BREF Date de lancement : Mai 2007 Segment de marché : Citadines : 540 000 ventes en France (+ 13 %). 30 % des ventes en Europe Objectifs de vente : 4 800 ventes en 2007 en France 6 357 en 2006 (+13,6 %) Prix : De 10 500 à 17 200 euros

le toit très horizontal et les lignes très tendues qui ont fait leur succès. Comme toute nouvelle génération, la Fabia 2007 a grandi. Elle gagne 4,7 cm en hauteur et 2,2 cm en longueur. Le capot moteur s'avère plus haut (pris en compte du risque de chocs piétons) tandis que le seuil de chargement du coffre est abaissé et son volume agrandi (300 l et 1 163 l sièges arrière rabattus). L'empattement n'a pas changé, mais les passagers bénéficient d'un espace accru aux genoux. Par ailleurs, l'importante hauteur sous plafond fera le bonheur des très grands et des clients à la recherche d'une grande habitabilité. Côté équipements, la nouvelle Fabia propose notamment l'affichage LCD de nombreuses informations de l'ordinateur de bord, que l'on ne trouve pas habituellement sur ce segment de marché. Elle offre également de très nombreux rangements à l'avant et un système simple mais ingénieux pour maintenir les objets en place dans le coffre. La planche de bord et les panneaux de portes sont soignés. En revanche, l'insonorisation nous a paru insuffisante, à moins que ce ne soit le moteur 1,4 Diesel qui soit trop bruyant. La nouvelle Fabia sera présentée au Salon de Genève prochain puis lancée sur les différents marchés européens, en mai pour la France. Elle sera proposée avec sept motorisations (quatre essence, 1,2 l, 1,4 l et 1,6 l et trois Diesel, 1,4 l et 1,9 l), qui pourront être couplées, en option, à une boîte automatique à six rapports Tiptronic. Elle offrira un très bon rapport qualité/prix, assure la filiale française, qui n'a pas encore dévoilé les équipements qu'elle avait décidé d'inclure dans son offre de base, à 10 500 euros.

Xavier Champagne