Saab renforce sa gamme BioPower
...l'heure, les plus volontaires des écologistes convaincus cherchent encore les rares pompes distribuant le précieux E 85. Pourtant, n'attendant pas cette éclosion, certains constructeurs avaient devancé l'appel dès la fin 2005 en intégrant dans leur gamme des véhicules flex-fuel. Saab était de ceux-là. Aujourd'hui, le constructeur suédois renchérit en apportant une alternative plus musclée à son offre bioéthanol. Un peu avant le printemps, un nouveau bloc 2.3T 210 ch viendra en effet seconder le pionnier 2.0T 180 ch présent sur la 9.5 depuis plus d'un an.
Plus puissant et plus coupleux que les blocs essence traditionnels… les consommateurs commencent à assimiler l'aspect vigoureux des moteurs flex-fuel. Ici, le bloc 2.3T BioPower affiche 210 ch contre 185 ch dans sa version essence, pour un couple renforcé de 11 %. En revanche, côté CO2, comme côté portefeuille, les différents débats empêchent toujours d'asseoir la notoriété du produit.
La BioPower au prix de l'essence
En effet, le constructeur vient d'annoncer la suppression du surcoût de 1 000 euros jusqu'ici appliqué sur les modèles BioPower, par rapport aux versions essence classiques. Un témoin fort de la volonté
LA SAAB 9.5 EN BREFDébut 2007 Berline haut de gamme 200 (Berline + Estate) - Audi A6 2.4 V6 Ambition Luxe 177 ch (45 590€), - Mercedes Classe E 200 K Avantgarde 184 ch (42 700€), - Peugeot 607 V6 Executive pack 211 ch (45 100€) 36 200 € 9.5 2.3T 210ch 37 950 € 9.5 Estate 2.3T 210 ch |
40 % des immatriculations
En 2006, 15 % des Saab 9.5 vendues dans l'Hexagone, l'étaient en version BioPower. Soit une quarantaine de véhicules. A titre de comparaison, en Suède, ce sont 80 % des ventes de 9.5 qui sont réalisées par des versions flex-fuel. Le réseau peut donc voir d'un bon œil l'arrivée dans ses showrooms d'un nouveau porte étendard "écologique". Un réseau d'autant plus optimiste que durant le seul mois d'octobre, les ventes BioPower ont représenté 40 % des immatriculations de 9.5. L'effet Mondial, sans doute. Pour autant, la marque entend tout de même préserver cette proportion en 2007, en réalisant 200 ventes flex-fuel sur les 500 prévues sur le modèle 9.5.
Si, le succès de cette gamme alternative est davantage suspendu à l'avenir fiscal de l'E 85 et au maillage des pompes délivrant ce carburant qu'au renforcement de l'offre constructeur, la marque suédoise franchit toutefois un nouveau palier dans la course au bioéthanol. Saab devient en effet le premier constructeur à posséder deux motorisations flex-fuel dans sa gamme.
David Paques
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