Fiat : Scudo, la nouvelle arme

...des groupes PSA et Fiat et fabriqué dans l'usine de Sevel Nord, le nouveau Scudo a fait son apparition en même temps que ses frères jumeaux Jumpy et Expert, le 18 janvier dernier, en France. Si l'on se prête au jeu des différences entre chacun des trois modèles, elles ne sautent pas aux yeux. Mais une chose marque toutefois l'attention, surtout si l'on croise sur la route une ancienne version, le Scudo comme l'Expert ou le Jumpy bénéficient d'un réel travail de style. Désormais, les véhicules utilitaires dans leur ensemble assurent tout autant la sécurité, le confort que la beauté extérieure. "Aujourd'hui, les entreprises veulent des véhicules qui soient beaux à regarder en plus d'être efficaces. Le look a son importance car le véhicule représente l'entreprise", estime Christophe Bertoncini, directeur de la marque Fiat Professional. Même si le constructeur italien réalise l'essentiel de ses volumes sur le Ducato, le Scudo n'en reste pas moins une valeur sûre dans le paysage utilitaire français. Avec 450 000 unités commercialisées en 2005, le segment du fourgon compact représente 23 % du marché européen des véhicules utilitaires. Depuis son lancement en 1995, le Scudo a été commercialisé à plus de 350 000 unités. Dans l'Hexagone, 2 647 unités ont été immatriculées en 2006, soit une baisse de 150 unités (- 5,36 %) par rapport à

LE SCUDO EN BREF Date de lancement : janvier 2007 Objectif de ventes 2007 (en France) : 4 500 Principaux concurrents (HT) : - Trafic L1 H1 1 000 kg - 2.0dCi 90 : 18 400 € - Jumpy HDi 90 tôlés 1000 L1H1 5 m3 : 19 300 € - Expert 220 C 2.0 HDi 95 ch : 16 150 € Prix : 15 700 € Scudo Fourgon tôlé 1.0 L 1.6 Multijet Pack

l'année 2005. Sur les cinq premiers mois de l'année 2007, 1 317 Scudo ont été vendus en France. L'arrivée du nouveau modèle semble avoir déjà des effets bénéfiques sur les ventes.

Plusieurs versions de Scudo pour le transport de personnes

Ce dernier a repris les principaux atouts du modèle précédent, à savoir une version fourgon avec l'architecture d'un monospace, une conduite et un confort semblables à ceux d'une berline. Fiat a ensuite peaufiné et renforcé les éléments qui font la valeur d'un utilitaire : performance, robustesse, sécurité et qualité. La garde au sol réduite du seuil de chargement (49 cm) facilite les opérations de chargement/ déchargement. La longueur extérieure varie entre 4,80 m et 5,13 m. La longueur utile est comprise entre 2,26 m (avec empattement court de 3,00 m) et 2,56 m (avec empattement long de 3,12 m) ; le volume utile est de 5, 6 ou 7 m3, tandis que la charge utile varie entre 1 000 et 1 200 kg. Trois moteurs Multijet aux normes Euro 4 sont disponibles sur le Scudo : 1.6 Multijet 16v de 90 ch, 2.0 Multijet 16v de 120 ch et 2.0 Multijet 16v de 136 ch Power (avec DPF). Outre les versions fourgon, la gamme du nouveau Scudo propose une offre complète de véhicules pour le transport des personnes (Combi et Panorama). Au total 12 versions sont proposées, issues du mariage entre deux empattements (court et long), trois motorisations (90, 120 et 140 Multijet) et deux niveaux de finition : Panorama Family et Panorama Executive. Suivant les versions, le compartiment de charge a une capacité maximale de 770 litres (configuration 8/9 places), soit environ 200 litres de plus par rapport aux coffres à bagages des monospaces de grandes dimensions. Par ailleurs, grâce à la possibilité de rabattre, de replier et de retirer les sièges des 2e et 3e rangées, le Scudo Panorama offre un espace modulable conséquent.

 Benoît Landré

 

Voir aussi :

• Spécial groupe Fiat