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Constructeurs

Détroit 2008 : l’Amérique vire au vert

Publié le 15 février 2008

Par Christophe Jaussaud
4 min de lecture
Ce 101e Salon de Detroit aura été une édition verte, car marquée par la concrétisation d'une volonté écologique évidente, notamment appuyée par le gouvernement américain dont un texte de loi vise à réduire les consommations de 20 à 40 % d'ici 2020. Cependant,...

...cette vague n'a pas pour autant déboulonné certaines traditions. Visite.

Pour ceux qui en doutaient encore, l'industrie automobile semble avoir définitivement viré au vert. Pour preuve, même Ferrari a cédé aux sirènes de l'E85 ! En effet, le constructeur italien présentait sur son stand une F 430 Spider Bio Fuel. Mais cette Ferrari verte est presque anecdotique tant le vert a déferlé sur le Cobo Center de Detroit. Hybride, hybride rechargeable, pile à combustible, électrique, E 85, le spectre de l'automobile verte était complet. Les trois constructeurs américains n'ont pas manqué ce rendez-vous, comme Toyota d'ailleurs, mais dans ce domaine ce n'est pas vraiment une surprise. Les européens présents nous ont également réservé quelques belles surprises. Volkswagen, officiellement de retour à Detroit après avoir longtemps privilégié le Salon de Los Angeles, a dévoilé la Passat CC tout en rappelant ses ambitions en Amérique du Nord. Chez Audi, Mercedes où BMW, outre une actualité riche avec entre autres, la R8 TDi Concept, les GLK Vision ou le X6, le Diesel était mis en avant avec le déploiement cette année d'une offre réellement séduisante et respectant les normes environnementales américaines. Soulignons également, le concept LRX de Land Rover. Une superbe réalisation, avec une mécanique Diesel hybride, qui devrait être sur nos routes d'ici 3 ans. Mais marché US oblige, les pick-up, pour l'heure pas vraiment verts, ont également tenu une place de choix durant cette édition avec notamment le renouvellement de deux incontournables : le Ford F150 et le Dodge Ram. Ce dernier est même entré dans les rues de Detroit au milieu d'un troupeau de 120 vaches guidé par des cow-boys plus vrais que nature. Mais Detroit, premier grand Salon automobile de l'année, est aussi l'occasion de tirer un bilan de celle écoulée. Avec 16,1 millions d'immatriculations, le marché américain a enregistré en 2007 sa première année de repli depuis bien longtemps. Et l'année 2008, de l'avis des analystes mais aussi des constructeurs ne sera pas une année de croissance. Les plus optimistes imaginent un marché à 15,8 millions (-2 %) quand d'autres fixent la limite à 15 millions d'unités. Ce qui représenterait une baisse de 7 %. Ce pessimisme général est l'une des conséquences de la crise de l'immobilier aux Etats-Unis mais aussi de l'augmentation du prix de l'énergie. "Nous ne voyons pas vraiment de changement de tendance avant la fin de l'année, voire début 2009", estime George Pipas, analystes des ventes de Ford. Même son de cloche chez GM et Chrysler, où l'on s'attend à un premier trimestre particulièrement mauvais et une année difficile. Comme pour appuyer cela, Toyota a revu à la baisse ses prévisions de ventes sur le marché américain. En effet, le constructeur devenu numéro deux aux Etats-Unis, table sur 1 à 2 % de croissance en 2008 alors qu'initialement il avait annoncé une croissance de 3 %. En attendant le retour de la croissance, pas moins de 5 constructeurs chinois avaient fait le déplacement. Si tous ont affirmé ne rien envisager avant 3 ans aux Etats-Unis, un importateur baptisé Chamco Auto, lui, espère livrer les premiers pick-up chinois en Amérique avant la fin de l'année. Enfin, en cette année électorale, trois candidats républicains à l'investiture ont fait le déplacement sur le Salon. L'automobile est certes un élément important de l'industrie américaine, mais il faut plutôt voir la proximité des primaires républicaines pour expliquer ce défilé de prétendants à la Maison Blanche. Mitt Romney, natif du Michigan qui a d'ailleurs remporté ces primaires avec 39 %, John Mc Cain et Mike Huckabee ont notamment été accueillis par les dirigeants du Groupe Chrysler, Bob Nardeli en tête, devant les trois concepts Chrysler, Jeep et Dodge.

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